Yamaha YZF-R1M

Главная страница / Каталог / Мотоциклы / Спортбайки

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M 2015 — самый совершенный спортбайк, когда-либо разработанный Yamaha.

R1M 2015 - серийный мотоцикл, который имеет много общего с гоночным прототипом Yamaha YZR-M1. Как и базовая модель, он комплектуется тем же самым 998-кубовым двигателем CP4 с крестообразным коленвалом, но отличается технологической оснасткой: полуактивная подвеска Öhlins ERS, карбоновый обтекатель, даталоггер с GPS. Кроме того, на мотоцикле Yamaha YZF-R1M установлен полноценный пакет электроники: регулируемый трэкшн-контроль, лаунч-контроль, вилли-контроль, дрифт-контроль, АБС — всё действует одновременно благодаря блоку IMU (inertial measurement unit), который как бы синхронизирует работу систем.

Мотоцикл Yamaha YZR-M1 также комплектуется системой CCU (communication control unit), которая позволяет скачивать телеметрию и данные о GPS по средством Wi-Fi, а также загружать обратно.

Пакет электроники:

1) Power Delivery Mode (PWR) — позволяет выбирать один из четырех параметров работы дроссельной заслонки. Каждый обеспечивает различные рабочие характеристики, подходящие под разные условия эксплуатации и стили вождения.

2) Variable Traction Control System (TCS) — рассчитывает разность вращения переднего и заднего колеса, учитывая угол наклона мотоцикла.
Система также позволяет предотвратить пробуксовку заднего колеса при выходе из поворота. Огромный спектр настроек позволяет настроить
систему максимально точно под условия эксплуатации и стиль пилотирования.

3) Slide Control System (SCS) — система работает в тандеме с блоком IMU, и если она заметит пробуксовку колеса или скольжение во время
ускорения, блок управления двигателем ECU отрегулирует мощность/крутящий момент на заднем колесе, чтобы вернуть сцепление с дорогой. Система имеет четыре настройки (1-3 и выкл.).

4) Lift Control System (LIF) — блок IMU отслеживает соотношение высоты задней/передней части мотоцикла, в то время как блок управления
двигателем ECU регулирует мощность, чтобы снизить лифт переднего колеса во время ускорения. Система имеет 4 настройки (1-3, выкл).

5) Launch Control System (LCS) — система ограничивает обороты мотора на отметке 10 000 об/мин, даже если открутить газ до упора. Она
работает вместе с системами LIF и TCS, чтобы создать максимальное ускорение на старте. LCS имеет 3 настройки (1-2, выкл).

6) Quick Shift System (QSS) — квикшифтер на повышение передач (без сцепления и закрытия газа). Система имеет 3 настройки (1-2, выкл).

1 802 430 руб.1 532 066 руб.
Двигатель
Тип 998-кубовый (79.00 x 50.9 мм), жидкостное охлаждение, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, степень сжатия 13.0:1, впрыск: инжектор с YCC-T и YCC-I
Система пуска TCI (Transistor Controlled Ignition)
Рабочий объём, см 998
Макс.мощность, кВт(л.с.)  
Макс. крутящий момент, Нм  
Трансмиссия 6 скоростей, многодисковое проскальзывающее сцепление главная передача: цепь
Шасси
Рама  
Передняя/задняя подвеска 43-мм вилка Öhlins, электронно-регулируемая, ход 120 мм / моноамортизатор Öhlins, электронно-регулируемый, 4 опции настройки, ход 120 мм
Передний/задний тормоз спереди 2х320 мм диски, 4-поршневые суппорты, АБС; сзади — 2х220 мм диски, АБС
Передняя/задняя шина 120/70ZR17M/C и 200/55ZR17M/C
Основные размеры
Габаритная длинна/ ширина/высота, мм  
Колёсная база, мм 1 405 мм
Снаряженная масса, кг. 200 кг
Ёмкость бака, л. 17 литров